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內容來自sina新聞

  宜萬鐵路地處湖北西南山區,是滬漢蓉快速客運通道重要組成部分,也是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶。宜萬鐵路前身是川漢鐵路,1909年由詹天佑主持開建,從宜昌往秭歸修瞭20多公裡因地質條件復雜被迫停工。新中國成立後,經過反復勘測研究,2003年12月1日重新修建,2010年12月22日正式開通運營。

武漢到渝蓉 下月全線通動車

  本報訊(記者韓瑋 通訊員楊庶民 張琦)6月20日,滬漢蓉鐵路宜昌至萬州段技術升級改造完成,正式進入全線動車實車驗證。從前身川漢鐵路開建到通行動車歷經百年。今年7月1日,旅客就可體驗武漢到渝蓉全線動車的暢快。

  宜萬鐵路穿越的絕大部分地域屬喀斯特地貌山區,遍佈巖溶、暗河等不良地質,全長377公裡,橋梁、隧道的總長度約278建融苗栗苗栗建融公裡占七成,有34座高風險的巖溶隧道,是世界上施工難度最大的鐵路之一。去年12月28日,滬漢蓉快速鐵路開通,上海到武漢段、武漢到宜昌段、利川到成都段均已先後開通動車,但受宜萬線特殊地質限制,宜昌到利川段未開通動車。

  宜萬鐵路開通後,武漢鐵路局采取國內外先進的鉆探、物探等科學手段對線路溶腔、溶洞、溶槽等進行動態探測和線路養護。經過3年的積累,形成瞭一整套科學的監測、檢測、養護方法,使線路抵禦災害能力再加強。與此同時,對接觸網設備、行車指揮等系統進行升級改造,具備瞭動車運行條件。

  宜萬鐵路通動車,將實現滬漢蓉客運專線全線開通動車組,減少旅客換乘。武漢、上海、杭州、南京、廈門、福州的旅客去往渝蓉地區將更加快捷。7月1日起,武漢到重慶間時空距離最快僅6小時40分,武漢到成都僅9小時,較目前縮短2小時至9小時不等。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-22/08594民間二胎設定金額任何問題免費諮詢233961.shtml

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