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“沒掉頭的車並不都是小區的車”,崗亭保安說,因小區在團結大道上有個側門,所以不少車直接通過小區內部路,駛入與楊園南路平行的鐵機西路,再上友誼大道或團結大道。



聽到該消息,報料人林女士卻高興不起來。她說,“年年都有通路的消息,但年年都沒修通。”她希望多年的承諾能在今年真正兌現。

4月8日下午5點左右,記者在現場看到,一堵磚墻將楊園南路截斷,透過一人多高的墻體,能看到墻內是一片建築工地,堆放著不少建材。百米遠的工地門外,修好的道路空置。

據悉,目前楊園南路由武昌區建委下屬道路建設科管理。對此,武昌區建委相關負責人周先生說,楊園南路的建設工地屬於城中村還建,原屬於洪山區管轄,但目前確由武昌區建委負責。據他瞭解,楊園南路工地在建設期間,因工棚占道,使得附近道路無法使用。道路修通需等待工地完工。

不久,孩子陸續走出校門。校門前的汽車、電動車、自行車隨之移動。由楊園南路往團結大道方向接孩子放學的車流,與從團結大道駛入楊園南路的上班族下班車流,在校門附近的美林青城小區門口交會,並發生“對沖”,再加上從小區內駛出的車輛,三股車流在小區門口“互不相讓”,因為即使前面車想讓,也被後續車輛“抵住屁股”。

為此,美林青城小區的二胎借貸銀行保安打開小區門口的道閘,讓需掉頭的車輛駛入小區內,借由小區入口附近的花壇轉盤,掉頭後駛出小區。不少車輛在駛入小區後並未掉頭,直接沿小區內部路繼續行駛。



記者從武昌區建委相關負責人處獲悉,楊園南路上一工地久未竣工,施工方作業會破壞道路,所以道路一直未通。該路段年內將修通。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-04-13/08175993174959810460839.shtml

小學

願望

下午4點多,已有零星的傢長向校門前聚集。不久,陸續前來的車輛停在4股道寬的楊園南路的校門旁,使校門前的空地成瞭一個三面封閉的停車場。車輛從道路“斷口”的磚墻邊,沿著校門前的一排地樁,依次停放,僅留出瞭一個“U”形單車道供附近車輛掉頭。

對此,小區物業負責人段先生指出,不僅楊園南路高峰堵車,就算車輛駛出楊園南路,徐東大街、友誼大道、團結大道一樣車很多。所以車主們當然會選擇穿行小區。

傢長們停好車,便站到學校門口等孩子出校。此時,便是考驗“遲到”傢長駕駛技術的時候。一傢長駕駛越野車想停在校門附近,兩輛自行車擋住瞭去路。他按喇叭卻無人回應。車主隻好喊附近傢長幫忙,將攔路自行車挪開。

道閘一年撞斷四五根

記者史強 戴旻陽

開車接伢如“走鋼絲”

通車承諾何日兌現

記者隨後致電楊園南路所屬的楊園街街道辦。據工作人員朱女士介紹,楊園南路的建築工地,屬於徐東村的還建房項目。因工地遲遲未竣工,街道多次通過人大代表,向區、市級相關部門反映該問題。

團結大道

保安介紹,不僅高峰時小區要開閘供楊園南路車輛借道,平時也有不少車輛從小區借道。記者與其交談5分鐘不到,便有3輛的士和十多輛電動車借道從小區駛出。

為什麼年年說通路,10年都沒通

美林青城物業負責人段先生說,為瞭修通這條路,公司此前交瞭500萬元修路款。為瞭促使這段路早日打通,他們每年四處反映,而每次得到的都是“爭取年底通車”的承諾,但到瞭年底等來的總是失望。

美林青城

鐵機西路

車輛交會示意圖

楊園南路百米 斷頭路10年未通

戴旻陽)友誼大道、團結大道,作為武昌的兩條主幹道,每天車輛絡繹不絕。然而在串聯它們的楊園南路上,地圖顯示出一段空缺。空缺長100多米,一空就是10年。楊園南路長期“斷頭”,使沿路小區、學校高峰時堵車成傢常便飯。為避堵,不少車輛借道附近高檔小區。長此以往,小區業主叫苦不迭。

友誼大道

磚墻與美林青城小區大門一左一右,將小學大門“夾”在當中。從下午4點半開始,陸續來接孩子的車輛將學校門前不大的空地擠滿。

學生陸續放學,校門前停車依次發動。此時,接孩子的車流與回小區的車流在小區門口匯集,一時間小區口堵成一片,部分選擇從小區中穿行的車輛,也在進入小區後不久,因小區內部路過窄,與出小區的車輛堵在一塊。此時,小區口道閘仍在放車。

“不僅業主,物業也不想讓外來車穿行小區。”他說,前幾年,每年小區的道閘都要被撞斷四五次。因路堵,不少車主要借道,保安如果不讓,個別車主就強行闖,也因此每年還會發生幾起保安被打事情。

為此,小區物業曾多次向上級主管單位反映,“前年還和附近小學一起寫瞭封信,”但楊園南路“斷頭”問題卻一直未得到妥善解決。

斷頭路長僅百米的“斷口”,引得路人千般無奈。高峰堵車時路窄車多,擁堵車流中的司機生怕刮擦車身,行車小心翼翼如同“走鋼絲”;車輛避堵借道附近小區,小區物業費力管理,卻常不討好。年年傳來通路消息,道路何時能真正修通,大傢盼著相關部門的承諾兌現。

采訪中,無論是傢長、業主還是物業,都希望能早日打通這最後一段“梗阻”,這個願望已期盼瞭10年。

“不放不行,”小區物業負責人段先生說,2005年小區建成時,楊園南路便是“斷頭路”,高峰時堵車嚴重,不少接學生的車無法掉頭,隻能借小區路掉頭。“雖然放外面車進來業主有意見,但不放外面更堵。”

除汽車,還有騎電動車、自行車接孩子的傢長。原本不寬敞的校門前被汽車占得所剩無幾,騎電動車和自行車的傢長隻能穿插在停車縫隙較大的汽車間或是汽車旁邊。

內容來自sina新聞

他表示,目前工地施工已接近尾聲,預計今年楊園南路可修通。

本報訊(記者史強

小區

車輛行駛方向

美林青城小區門前

博主林女士是武昌實驗寄宿小學美林校區的學生傢長,小學坐落在楊園南路“斷口”旁,每天開車接送孩子上學,成瞭她的煩心事。

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為瞭避堵,美林青城小區的一條內部路成瞭沿途車輛的“捷徑”。因該小區有多個出入口,不少車輛選擇從小區裡走。

才茂街

小區門

斷頭路

通道太窄,車主在車上難以看清距離,附近一位傢長一直在旁指揮。越野車緩緩駛過左右兩側的“停車陣”,有時越野車主將自己的後視鏡彎折,才勉強通過,如同“走鋼絲”。

“路上天天堵,特別是下雨的時候,車速慢,50米要走20分鐘。”報料人林女士說。上周三下午,記者來到瞭武昌實驗寄宿小學美林校區。

隨後的一些傢長駕車駛到附近,見空地過窄,幹脆停在距離校門較遠的馬路中。

徐東大街

楊園南路

紡機路



近日,網友“秀man燕子飛飛”微博爆料稱,“每天早上和下午,武昌實驗寄宿小學門口就堵成一鍋粥。”

她說,學校和隔壁的美林青城小區於2005年建成,周圍還有多個小區。早晚高峰時,接送孩子的車流剛好和小區的上下班車流撞上,因難有回旋餘地,每天都是堵得動彈不得。


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