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南澳平交道一直「噹」 年假1天卡5小時

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公路總局第四區養護工程處長廖吳章表示,平均一列火車經過要2.5分鐘,若碰到雙向都有火車經過,停等時間多達4分鐘,造成車潮向北回堵到蘇澳、往南回堵至和平,南北影響各25公里。

台鐵增加花東鐵路運能,列車必須經過南澳平交道,但增班後平交道柵欄起降頻繁,最高紀錄一個小時內有30分鐘柵欄都是降下狀態,造成蘇花公路回堵,民眾抱怨連連。為了解決交通瓶頸並配合蘇花改通車,公路總局編列近5億元執行台9線南澳平交道立體交叉改善工程,預計106年5月13日完工,估計屆時可紓解85%車流,減少停等時間。

根據統計,平日南澳平交道一天有80班列車經過,周休假日每天近90班,年假期間一天更多達157班,另外還有貨物列車會通過。

廖吳章指出,年假期間因台鐵大幅增班,南澳平交道一整天下來,停等時間累計達300分鐘共五小時,其中大年初二、初三回娘家和出遊的車潮多,是整年中蘇花公路最壅塞的時候,若南澳平交道問題不解決,蘇花改通車後的車流量更大,車輛回堵情況會更嚴重。

公路總局曾與鐵工局協調改善,但受限於平交道周邊路幅有限,經過評估決定採用高架橋跨越鐵路銜接蘇花改路段,路線總長1243公尺,日前已經開工,工期需要一年七個月左右。廖吳章說,工程完工後可改善平交道交通瓶頸,不過原有路段還是會保留,方便當地民眾進出。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/南澳平交道-直-噹-年假1天卡5小時-065800164.html

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